Arktisen tulevaisuus Suomenkin käsissä
Maailman suurin nikkelintuottaja, Kuolan niemimaallakin kahdella paikkakunnalla toimiva Norilsk Nikel -yhtiö jakoi alkuvuodesta osakkeenomistajilleen hyvät osingot. Näin kertoo Barents Observer -nettijulkaisu.
Neuvostoliiton hajoamisen aikoihin nikkelijätti oli isoissa vaikeuksissa muun muassa vanhentuneen teknologian ja suurien ympäristöongelmien takia. Nyt menee selvästi paremmin.
Odotukset Kuolan niemimaalla ja yleensä Barentsinmeren rannalla ovat nyt muutenkin suuret. Mikäli kasvihuoneilmiö etenee väitetyllä tavalla, laivaliikenne Koillisväylän kautta Aasiaan tulee kohta olemaan arkipäivää. Uusi väylä tuo mahdollisuuksia ja lisää kiinnostusta pohjoiseen.
Muutamat suomalaiset yrityksetkin ovat jo löytäneet tiensä pohjoiseen. Hyvästä esimerkistä käy Lemminkäinen, jonka koneet asvaltoivat Huippuvuorten lentokenttää.
Lappilaisista yrityksistä torniolainen Havator Group on ollut vahvasti mukana Barentsin hankkeissa.
Kokonaisuutena ottaen suomalaisyritysten osallistuminen on silti vaisua. Mikäli yritys haluaa päästä mukaan esimerkiksi Luoteis-Venäjän suurhankkeisiin, töitä pitää tehdä laajalla rintamalla.
”Ei sieltä hankkeita kukaan helposti saa. Suomalaisyrityksiltä vaaditaan arktisella alueella tiettyä uudisraivaajahenkeä ja rohkeutta myydä ainutlaatuista osaamistaan.”
Näin toteaa Rakennusteollisuuden puheenjohtaja Timo Kohtamäki Elinkeinoelämän keskusliiton tuoreessa Prima-lehdessä.
Elinkeinoelämän
keskusliitossa suomalaisten vaisuutta selitetään sillä, että täkäläisille yrityksille kertyi kehnoja kokemuksia Norjan Snöhvit-kaasukenttähankkeesta. Harva sai jalansijaa jättiurakasta.Kohtamäki kuitenkin uskoo, että suomalaisyrityksillä on mahdollisuuksia päästä mukaan esimerkiksi talojen korjaamiseen Murmanskissa. Kaupungin suuret elementtitalot valmistuivat neuvostoaikaan, joten energiaa kuluu runsaasti lämmitykseen.
Suomessa on muutakin erityisosaamista, jolle on varmasti kysyntää. Esimerkiksi yli puolet maailman jäänmurtajista on suunniteltu ja rakennettu Suomessa.
Venäjän valtio haluaa, että venäläiset yritykset johtavat suurhankkeita. Sen takia suomalaisten yritysten kannattaa luoda hyvät suhteet venäläisyrityksiin ja pyrkiä yhteistyökumppaneiksi.
Lapin mahdollisuudet päästä osalliseksi Barentsin meren mahdollisuuksista paranisivat heti, mikäli Lapista saataisiin kunnon ratayhteys pohjoiseen. Tarjolla on monta vaihtoehtoista ratalinjaa, mutta käytännössä kannattavuus ratkaisee, mitä rataa mahdollisesti ruvetaan tekemään. Kaivosyhtiöt ovat ilmeisesti keskeisessä asemassa.
Rata kiinnostaa myös norjalaisia, mutta kovin nopeaa etenemistä ei kannata odottaa, sillä kysymys on valtavasta investoinnista. Vaikka tavoite on haastava, radan rakentamisen puolesta kannattaa tehdä töitä.
